世纪之光沉货及沉船清障打捞
工程简介：
2010年5月2日，载运17万吨矿砂的“世纪之光”轮在山东威海成山头以东约50km海域雾航中发生碰撞，最终沉没。该沉船是我国建国以来在中国海域沉没的最大吨位级的沉船。沉船点实际水深 65m ，海底泥质为沙性硬质粘土，沉船陷泥约 4m；海流速度高达 3 节。我司于2011年6月25日开始“世纪之光”沉货沉船打捞施工作业，投入16 艘船舶参与施工，共 183 航次，施工人员近 200 人，我司圆满的完成了“世纪之光”沉货、沉船打捞作业，共计打捞上来铁矿石约 120000吨，船体残骸2万多吨。
船舶信息：
船东 | Triumph Sea Limitted | |||
保险人 | Japan P&I Club、PICC | |||
地点 | 威海，37°38’45”N/123° 07’54”E | |||
水深 | 68米 | |||
载货 | 173903 MT 铁砂矿散货船 | |||
总长 | 289 Mtrs | 型宽 | 47 Mtrs | |
型深 | 24 Mtrs | 载重吨 | 178739T | |
总吨位 | 90267T | 净吨位 | 56641T | |
“世纪之光”工程顺利完成后，获得海事部门的认可。
本工程受到各级部门领导的关注，期间多位部级领导莅临现场考察。
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水下打捞起吊前的准备工作 [2022-05-16]
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具体了解一下水下焊接的原理 [2022-12-14]
水下打捞沉船带你具体了解一下水下焊接的原理湿式焊接：发电机在水面上提供约500安培的强电流，并将绝缘电缆送至潜水焊接处。为防止泄漏，电極上涂有蜡或防水漆。然而，这种方法的缺点是水迅速冷却焊接金属，使焊缝脆硬。焊接的热量使水合成氢和氧，热氢和氧会穿透焊缝，降低强度；此外，该方法不能在90米深以下工作，否则水压过大，不能形成电弧放电。水下焊接有两种方法：湿焊接和干燥室焊接。湿焊接的缺点是焊缝又硬又脆。
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水下工程事故有哪些救援方法 [2022-12-14]
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